今年以来，中远海运紧紧聚焦“双赛道”，以数字化、绿色低碳为抓手不断探索实践。2024年已过半，让我们一起盘点，上半年中远海运人在绿色低碳转型发展中迈出的铿锵步伐。

绿色低碳智能船队研发建造

新能源车用新能源汽车船运出海，这已然是以新质生产力奔向“双碳”目标路上的一大盛事。中远海运特运首批7500车位LNG双燃料新型汽车船于7月10日命名交付，新华社、央视等主流媒体以及相关行业媒体高频报道，集团官方微博、抖音号发布的相关话题引起了全网热议。

不止于此，今年上半年，继2022年订造了12艘甲醇双燃料动力集装箱船舶后，中远海运控股今年3月与中远海运重工签署2艘13800TEU和2艘20000TEU现有集装箱船甲醇双燃料改造合同；中远海运特运节能环保型绿色船舶77000吨多用途纸浆船“GREEN VITORIA”“GREEN PORTOCEL”于6月先后命名交付。此外，中远海运散运、中远海运能源于2023年年底签署的两艘32.5万吨甲醇双燃料动力矿砂船、6艘甲醇双燃料油轮等均在中远海运重工下属船厂研发建造中。在绿色低碳赛道上，中远海运奔跑的同行者一直在前进。

船用新能源产业链建设

6月5日在深圳蛇口集装箱码头，中国船燃为中远海运集运旗下新亚洲轮成功加注国内最大单船用生物燃料油3850吨；2周后，在广州南沙港，中石化中海燃供为集装箱船舶完成国内首单2600吨高硫船用生物燃料油加注，为高硫燃料油船舶的减碳带来福音。

不断刷新的新能源燃料加注纪录，彰显了今年以来中国船燃、中石化中海燃供正蹄疾步稳地加快推进生物燃料油项目。除了船用生物燃料油，氨燃料动力科研项目也在中远海运重工平稳推进。

今年1月，国内首艘氨柴双燃料动力5500HP全回转拖轮切板开工，中远海运重工氨动力双燃料发动机及供应系统研发和示范应用专项科研项目正式进入实船建造阶段，这将为零碳船舶的安全发展和船用清洁能源应用起到推动作用；2个月后，威海重工科技承研的《氨燃料码头加注技术方案》顺利通过专家组评审。

不仅是国内企业，一同在绿色低碳赛道上奔跑的还有中远海运海外团队，就在7月，由中远海运（东南亚）、中远海运（香港）合资的中远海运石油（新加坡）有限公司顺利取得了ISCC EU认证，该认证是进入欧盟能源市场的强制认证，对于推动可再生能源的发展和降低碳排放具有重要作用。

港航协同加快推动绿色转型

中远海运港口与航运企业积极推进岸电改造和常态化使用，今年1月至6月，累计使用岸电4160千瓦时，同比增长170%。此外，港口大型装备如场桥“油改电”、起重机能量回馈等技术已较为成熟并在国内外码头广泛应用，分布式光伏等清洁能源技术、港口纯电动无人集卡等也正在因地制宜陆续推广中。

海南港航光伏建设接续发力，洋浦与马村港区已完成光伏发电站建设累计装机容量4.64MW，上半年累计“绿电”使用210余万度，减碳670余吨；洋浦国际航线集装箱船舶及琼州海峡省际客滚船舶靠港岸电“应接尽接”累计使用240余万度，减碳770余吨；洋浦国际集装箱码头正面吊、堆高机等流动机械“油改电”升级项目相继落地，推进港区作业设备全电气化转型，上半年累计减碳150余吨。

向全球绿色减碳事业贡献中远海运力量

中远海运始终致力于帮助客户降低货运过程中的碳排放，中远海运集运推出Hi-ECO Service绿色航运计划，正是最新推出的减排方案之一。7月1日，中远海运集运颁发了首个基于GSBN区块链验证的Hi-ECO绿色航运证书。该服务首次借助GSBN区块链技术记录生物燃料的采购、分配和抵扣全过程，对航运业的减碳努力具有划时代的意义。

对于新能源产业客户，中远海运以更高质量服务保障新能源产业链供应链稳定：中远海运汽车滚装船、集装箱“一箱三车”、可折叠商品车运输框架助力国产新能源汽车乘风“出海”；中远海运特运持续助力风电项目远赴非洲、东南亚等“一带一路”共建地区，助力当地风电清洁能源发展；中远海运集运、中远海运港口、中远海运物流充分发挥“航运+港口+物流”一体化服务优势，以“海外仓”模式为光伏企业打造全球供应链端到端解决方案，切实提升了中国光伏产品在海外市场的交付能力；有着全球首家LNG罐箱智慧工厂之称的青岛中远海运旗下连云港中远海运特装公司于4月斩获LNG罐箱亿元订单，将为新能源产业客户提供专业的LNG解决方案，即LNG罐箱“一罐到底”供应链全方位服务。

在社会化产业上，中远海运博鳌、天津中远海运、中远海运科技加快推动博鳌近零碳示范区正式运行，为我国可持续发展与碳中和探索提供了优秀样板；香港中远海运旗下中远关西为深中通道海底隧道提供近2700吨环氧玻璃鳞片重防腐环保涂料；作为中远海运绿色船燃供应链和东北亚氢基能源运输海陆大通道建设的有力保障，中远海运大连投资西中岛氢基新能源综合物流一体化项目也在有序推进中。